Qué mandar (en orden de utilidad)
- El número de parte, si lo tienes. Es el camino más corto: del filtro, del inyector, de la balata. Aunque sea de otra marca, un buen catálogo lo cruza con su equivalente.
- La serie del motor. En diesel define la refacción correcta mejor que la marca del camión. Está en la placa del motor; una foto de la placa vale igual que el texto.
- La lista completa del servicio. Si es mantenimiento preventivo, manda la lista entera de una vez: filtros, aceites, bandas y lo demás. Cotizar línea por línea en mensajes separados solo alarga la conversación.
Cuando no hay número ni serie
- La foto de la pieza, cuando no hay número ni serie: el desgaste borró el número o la pieza llegó suelta. Una foto clara con algo de referencia de tamaño ayuda a identificarla.
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Escribir por WhatsApp →Qué debe devolverte el proveedor
- Respuesta línea por línea: pieza, precio, existencia y tiempo de entrega por cada renglón de tu lista, no un "sí tenemos, ¿cuál ocupas?"
- Equivalencias marcadas: si no hay la marca que pediste pero sí el equivalente documentado, que la respuesta lo diga con su número.
- Tu precio: si tienes convenio o lista de precios de flota, la cotización debe llegar con ese precio, no con el de mostrador.
- Velocidad: en diesel una unidad parada pierde el flete. Si la cotización tarda horas, el valor de la respuesta ya se fue con otro proveedor.
💡 Con un proveedor que usa un cotizador de refacciones diesel con IA, ese flujo es automático: mandas la serie o la lista a cualquier hora y la respuesta sale en minutos, con existencia real y tu precio de convenio.
Errores que alargan la cotización
- "Para un Kenworth" sin decir el motor: el chasis no define la refacción, el motor sí.
- Mandar el número en audio letra por letra: se transcribe mal. Texto o foto del número, siempre.
- Pedir "el filtro" sin decir cuál: aceite, combustible (primario y secundario), aire, hidráulico. En un servicio van varios.
- No decir la cantidad: en flota casi nunca es una pieza. Di cuántas unidades del mismo número.
Preguntas frecuentes
¿Qué dato es el más importante para cotizar diesel?
El número de parte si lo tienes; si no, la serie del motor (o la foto de su placa). Con cualquiera de los dos, un catálogo bien documentado llega a la pieza correcta sin adivinar.
¿Puedo mandar la lista completa del servicio?
Sí, y conviene: una lista completa se cotiza línea por línea en una sola respuesta. Mandarla por partes multiplica los mensajes y los errores.
¿Y si no tengo número ni serie?
Manda una foto clara de la pieza y di de qué unidad salió. Es el camino más lento de los tres, pero un catálogo con buenas descripciones suele llegar.
¿A qué hora puedo cotizar?
Con un proveedor automatizado, a cualquier hora: la respuesta sale en minutos también de madrugada, que es cuando las flotas más lo necesitan.